prikaz prve stranice dokumenta Upravljanje poslovno-tehnološkim rizicima u obalnom linijskom kontejnerskom brodarstvu
No public access
doctoral thesis
Upravljanje poslovno-tehnološkim rizicima u obalnom linijskom kontejnerskom brodarstvu
doktorski rad
2010. urn:nbn:hr:188:119735
Bukša, Juraj
University of Rijeka
Faculty of Maritime Studies
Department of Marine Engineering and Ship Power Systems

Cite this document

Bukša, J. (2010). Upravljanje poslovno-tehnološkim rizicima u obalnom linijskom kontejnerskom brodarstvu : doktorski rad (Doctoral thesis). Rijeka: University of Rijeka, Faculty of Maritime Studies. Retrieved from https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:188:119735

Bukša, Juraj. "Upravljanje poslovno-tehnološkim rizicima u obalnom linijskom kontejnerskom brodarstvu : doktorski rad." Doctoral thesis, University of Rijeka, Faculty of Maritime Studies, 2010. https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:188:119735

Bukša, Juraj. "Upravljanje poslovno-tehnološkim rizicima u obalnom linijskom kontejnerskom brodarstvu : doktorski rad." Doctoral thesis, University of Rijeka, Faculty of Maritime Studies, 2010. https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:188:119735

Bukša, J. (2010). 'Upravljanje poslovno-tehnološkim rizicima u obalnom linijskom kontejnerskom brodarstvu : doktorski rad', Doctoral thesis, University of Rijeka, Faculty of Maritime Studies, accessed 23 November 2024, https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:188:119735

Bukša J. Upravljanje poslovno-tehnološkim rizicima u obalnom linijskom kontejnerskom brodarstvu : doktorski rad [Doctoral thesis]. Rijeka: University of Rijeka, Faculty of Maritime Studies; 2010 [cited 2024 November 23] Available at: https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:188:119735

J. Bukša, "Upravljanje poslovno-tehnološkim rizicima u obalnom linijskom kontejnerskom brodarstvu : doktorski rad", Doctoral thesis, University of Rijeka, Faculty of Maritime Studies, Rijeka, 2010. Available at: https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:188:119735

Please login to the repository to save this object to your list.
Metadata
TitleUpravljanje poslovno-tehnološkim rizicima u obalnom linijskom kontejnerskom brodarstvu : doktorski rad
AuthorJuraj Bukša
MentorDamir Zec (mentor)
Committee memberDamir Zec (član povjerenstva)
GranterUniversity of Rijeka
Faculty of Maritime Studies
(Department of Marine Engineering and Ship Power Systems)
Rijeka
Defense date and country2010-01-01, Croatia
Scientific / art field,
discipline and subdiscipline		TECHNICAL SCIENCES
Traffic and Transport Technology
Maritime and River Traffic
Universal decimal classification
(UDC)		656.6 - Transport by water
Abstract
U obalnom linijskom kontejnerskom brodarstvu brodari svoje poslovanje zasnivaju na različitim tehnologijama prijevoza i prekrcaja od kojih svaka za sebe ima svoje prednosti i nedostatke te u poslovanju brodara nosi odreñene prednosti, ali i opasanosti koje mogu dovesti do odreñenih materijalnih i nematerijalnih posljedica. Tehnologija prijevoza i tehnologija prekrcaja važni su čimbenici koji utječu na donošenje poslovno-tehnoloških poslovnih odluka obalnog linijskog kontejnerskog brodara pri uspostavi novog ili održavanju postojećeg linijskog servisa. Poslovno-tehnološki rizik specifičnost je poslovnih subjekata koji se u svom poslovanju koriste tehničkim sredstvima i tehnologijama značajne materijalne vrijednosti. Poslovno-tehnološki rizik kod obalnog linijskog kontejnerskog brodara uvjetovan je donošenjem poslovno-tehnološke odluke koja se odnosi se na odabir tehnološkog rješenja o kojem ovisi rezultat poslovanja. Vrednovati poslovno-tehnološki rizik u sustavu obalnog linijskog kontejnerskog brodarstva znači prepoznati mjesta moguće povećane opasnosti, odnosno točaka na kojima je potrebno odrediti mjeru opasnosti i time omogućiti kvantitativnu i kvalitativnu usporedbu izmeñu tehnologija prijevoza i prekrcaja broda te odabira luka ticanja u obalnom linijskom kontejnerskom brodarstvu. Metodologija vrednovanja i upravljanja poslovno-tehnološkom rizikom temelji se na trima ključnim čimbenicima: na vremenu provedenom u sustavu, na prepoznatim točkama tehnoloških razlika te na odreñenim točkama posljedičnog troška. Najmanji trošak koji brod ima na putovanju ili dijelu putovanja smatra se idealnim troškom promatranog broda na promatranom putovanju ili dijelu putovanja. Svaki trošak koji brod napravi na putovanju ili segmentu putovanja, a koji je veći od najmanjeg izmjerenog troška, nastao je kao posljedica ostvarenja neke prijetnje ili opasnosti. Početna vrijednost posljedičnog troška jest najmanji izmjereni trošak ili idealni trošak. Kao mjera posljedičnog troška odnosno rizičnosti predlaže se standardna devijacija.Posljedični trošak koji je od idealnog veći za vrijednost dviju standardnih devijacija nalazi se u granicama prihvatljivog rizika (ALARP). Uspostavljeni algoritam svoju primjenu može naći u području planiranja i donošenja strateških odluka u obalnom linijskom kontejnerskom brodarstvu, pri uspostavi novih linija, uvoñenju novih brodova u postojeću liniju, uvoñenju novih glavnih ili usputnih luka te u uvjetima povećane ili smanjene potražnje brodskog prostora u zadanom okruženju.
Abstract (english)
In coastal liner shipping shipowners use different technologies of transport and loading/unloading, each of which, having its advantages and disadvantages, brings about certain benefits for the shipowner as well as dangers which might have certain material or immaterial consequences. The transport technology as well as the loading/unloading technology that is used in coastal liner shipping is an important factor that influences the shipowner’s decision-making process in establishing a new or maintaining the existing liner service. Business and technology risk is always present in business where tools and technologies of substantial material value are used. In coastal liner shipping, business and technology risk derives from a business and technology decision regarding the choice of the technological solution that business results depend on. In order to evaluate the business and technology risk in coastal liner shipping it is important to detect the spots of increased danger, i.e. the spots where it is necessary to measure/estimate the extent of the danger in order to provide a quality and quantity comparison of different transport and loading/unloading technologies and choose adequate ports of call in coastal liner shipping. The methodology of business and technology risk evaluation and management is based on three key factors: the time that the voyage takes, the detected spots of technological differences and the spots of consequent costs. The lowest costs of a vessel on a voyage or on a segment of a voyage are considered to be the ideal costs of a certain vessel on the voyage or on the segment of the voyage. Each cost that a ship has on a voyage or on a segment of a voyage that is higher than the lowest recorded cost is a consequence of a threat or a danger that has come to be. The initial amount of the consequent cost is the lowest recorded cost or the ideal cost. A standard deviation is proposed to be the measure of the consequent cost i.e. of the degree of risk. The consequent cost that is higher than the ideal cost by two standard deviations is within the limits of the acceptable risk (ALARP). The algorithm that has been established can be applied in planning and making strategic decisions in coastal liner shipping, as well as in establishing new lines, introducing new ships in the existing lines or introducing new main and intermediate ports of call.
Keywords
Keywords (english)
Languagecroatian
URN:NBNurn:nbn:hr:188:119735
Promotion2010
Study programmeTitle: Postgraduate (doctoral) university study programme - Maritime Studies
Study programme type: university
Study level: postgraduate
Academic / professional title: doktor/doktorica znanosti, područje tehničkih znanosti, polje tehnologija prometa i transport (doktor/doktorica znanosti, područje tehničkih znanosti, polje tehnologija prometa i transport)
Catalog URLhttps://libraries.uniri.hr/cgi-bin/ucat/unilib.cgi?form=D1121127092
Type of resourceText
Extent115 str; 30 cm
File originBorn digital
Access conditionsClosed access
Terms of useLicence In copyright icon
Created on2017-01-19 17:31:31